土工布的耐酸碱性及抗腐蚀性都是一大卖点

土工布可以在不同的酸碱环境中保持良好的原始状态，并且具有稳定的相关物理和化学性质。耐腐蚀性。由于土工布采用塑料纤维作为原料，属于无机聚合物合成材料，具有较强的抗氧化腐蚀性能，对大多数氧化还原剂具有较强的耐腐蚀性。随着道路运行周期的增加，暴露的疾病越来越多，如网状裂缝、凹坑、裂缝等。道路裂缝会影响车辆驾驶的稳定性和舒适性。为了解决道路裂缝的问题，目前最常用的方法是在原道路路面上铺设沥青混合物覆盖层，以达到维修效果。由于长期车辆负荷和周期性环境温度变化引起的收缩变形，结构层的相对位移，道路基础裂缝迅速反射到覆盖层，形成发射裂缝，不仅影响道路驾驶安全，而且使地表水渗透到道路基础，削弱道路基础承载力，长期会导致道路沉降变形。

根据不同的原因，发射裂缝可分为载荷类型和温度反射裂缝。当车轮载荷分布在原结构层的裂缝两侧时，原结构层在外部载荷的作用下产生位移。由于沥青覆盖层与结构层紧密连接，原有道路结构层的位移使沥青覆盖层的表面产生拉伸应力。当覆盖层的拉伸应力超过极限拉伸应力值时，出现弯曲拉伸的发射裂缝。当车辆重量集中在裂缝的一侧时，由于外力的作用，道路结构层的集中载荷产生垂直位移，导致原路面裂缝两侧的结构产生相对位移。原结构层的相对位移裂缝上部沥青覆盖层形成较大的剪切应力，当剪切应力达到极限应力值时，剪切损伤，形成损坏的裂缝。

现有工程实际上表明，在道路结构表面和沥青混合物覆盖层之间铺设一层土工布可以有效地减少发射裂缝的形成。公路工程中土工布的主要作用原则如下：

1)减少道路结构面层与沥青覆盖层之间的粘结力。当温度下降时，原有的道路结构层会收缩变形。沥青覆盖层表面因道路结构层与沥青覆盖层之间的粘结力而产生集中的拉伸应力。当拉伸应力达到沥青极限拉伸强度值时，覆盖层会断裂。在道路结构面层与沥青覆盖层之间增加土工布后，可以减少结构面层之间的粘结力，减少覆盖层的拉伸应力。

2）扩大应力范围。由于车辆荷载造成的相对位移差异，原有道路裂缝处的沥青覆盖层剪应力集中，导致沥青覆盖层剪应力集中。土工布可以通过自身的延性将应力扩大到更大的范围，并减少裂缝上覆盖层的应力。

3)的防渗和防水效果。土工织物与沥青混合物接触后，形成封闭的沥青土工织物复合防渗防水层，可防止地表水渗入道路结构基层，保护道路基层。根据上述优良特性，土工织物等土工合成材料广泛应用于道路路面裂缝修复和新旧路面改造和铺设。